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20251112

北京、上海、广州是3大全方''''''位งง คค门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西ʕ•̫͡•ོʔ安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工/****/程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢.˗ˏˋ♡ˎˊ˗纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向ʕ•̫͡•ོʔ西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉ฅ ฅ木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个εïз用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面ʚ&#;,&#;,&#; ɞ积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位ʕ•̫͡•ོʔ。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最,,,;近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一˙ϖ˙，新疆、青ᕱ ᕱ甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第ง ง11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第°꒰'ʕ·͡ˑ·ཻʔꀾ'꒱°21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了ʚɞღღ打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何°꒰'ꀾ'꒱°中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用/****/宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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